Entra en vigor el Reglamento General de Seguridad

En junio del pasado año, la Unión Europea publicó el Reglamento General de Seguridad (General Safety Regulation, o GSR), donde estipuló una nueva normativa para los camiones superiores a 3,5 toneladas. Esto afecta a un gran número de transportes de mercancías, planteando determinados requisitos para la homologación de nuevos camiones. Hoy, en julio de 2024, dicho Reglamento entra en vigor.

El nombre lo dice todo: estas medidas tienen como objetivo mejorar la seguridad en carretera, tanto de los conductores de los camiones como de las demás personas en circulación. Estas medidas se aplican a los transportes homologados a partir de este mes de julio, pero también incluyen requisitos y exenciones para los vehículos cuyas homologaciones se realicen en 2026 y 2029. Asimismo, se espera que la nueva normativa europea contribuya a reducir las emisiones, promoviendo un transporte de mercancías más eficiente y sostenible.

Pero ¿en qué consiste exactamente esta normativa? En Conde Fernández Hermanos repasamos todo lo que necesitas saber sobre el Reglamento General de Seguridad.

Los 10 requisitos del GSR

Los camiones de más 3,5 toneladas matriculados a partir de este mes tendrán que cumplir los siguientes requisitos:

• Instalar un sistema de encendido automático. En caso de realizar una frenada en seco, las luces se encenderán para advertir al resto de conductores, reduciendo el riesgo de accidente.
• Implementar cámaras de marcha atrás, o, en su lugar, sensores. Es necesario un sistema que informe al conductor cuando está realizando maniobras, mostrándole los objetos y personas que se encuentran en la dirección del transporte.
• Del mismo modo, se deberá incorporar un sistema de radares o sensores en la parte delantera del vehículo. Debido a la altura a la que se encuentra la cabina del conductor, es difícil ver qué hay a ras de suelo, haciendo estas herramientas muy útiles y necesarias.
• A estos sistemas se les suma otro para la detección de puntos ciegos durante la circulación, informando de la proximidad del camión con los demás vehículos y, sobre todo, con los ciclistas.

• Disponer de un sistema de control y supervisión de los neumáticos, notificando al camionero en caso de que estos pierdan presión. Este sistema debe cubrir no sólo las ruedas de los camiones, sino también de los remolques y semirremolques.
• Controlar la velocidad a la que circula el transporte. En caso de que sobrepase el límite, el sistema emitirá una alarma para informar al conductor. Recordamos que el exceso de velocidad sigue siendo una de las principales causas de los accidentes en carretera, por lo que esta se trata de una medida imprescindible.
• Supervisar también el estado del camionero. El cansancio y el sueño suponen un riesgo cuando estamos al volante, por lo que se debe instalar un sistema que analice al camionero y le informe de los momentos en los que necesita hacer un descanso. De la misma forma, también le notificará cuando haya conducido el número de horas permitidas por ley, de 4 horas y media.
• Implementar alcoholímetros en todos los transportes de la flota. De hecho, es obligatorio para todos los conductores realizar la prueba. Si da positivo, el sistema bloquea el camión, siendo imposible arrancar el vehículo.

Además, como ya comentamos, las medidas no terminan aquí. A partir de 2026, será obligatoria la instalación de un sistema que detecte y notifique al conductor sobre la falta de concentración al volante. Y en 2029 se deberán cumplir dos requisitos más: el diseño de cabinas con mayor visibilidad y menos puntos ciegos y el uso de una caja negra.

Pero todavía nos faltan dos medidas para este 2024. La Unión Europea sigue promoviendo un sector de transportes de mercancía sostenible y amable con el medioambiente. Para ello, busca fomentar el uso de motores más eficientes que los actuales, así como el empleo de combustibles alternativos.

¿Qué supone esta normativa para el sector?

La aprobación del Reglamento General de Seguridad no es ninguna casualidad. A pesar de los esfuerzos de la Unión Europea, 2023 no continuó la tendencia al descenso de los accidentes en carretera, con apenas una bajada del 1 %. La seguridad al volante depende de todos, y en Conde Fernández Hermanos nos tomamos muy en serio su garantía. Del mismo modo, la Unión Europea no se rinde, y es que a su objetivo de reducir los accidentes en un 50 % de cara a 2030 se le suma la “Visión Cero”: lograr cero víctimas mortales y accidentes de gravedad para 2050.

Para ello, las medidas establecidas en el GSR son necesarias, pero lo cierto es que también suponen una oportunidad de crecimiento para el sector del transporte de mercancías. Esto es porque permiten optimizar el proceso de conducción, mejorando el rendimiento de los camioneros y logrando una mayor eficiencia a la hora de realizar las rutas y entregar y recoger las cargas. En este sentido, el Reglamento General de Seguridad complementa a las normas ya asumidas, como los tiempos de descanso obligatorios, que no sólo aumentan la seguridad, sino también las aptitudes de los profesionales al volante.

Además, hoy disponemos de las herramientas precisas para garantizar el cumplimiento de estos requisitos. Ya sea mediante sistemas GPS o de más reciente creación como la Inteligencia Artificial, es posible supervisar los momentos de conducción de toda la flota, consiguiendo un servicio impecable y, por supuesto, seguro. Desde luego, el servicio de transporte de mercancías no es algo que se vea perjudicado por la nueva normativa. Gracias a nuestra amplia experiencia, en Conde Fernández Hermanos sabemos que un servicio de calidad también debe ofrecer seguridad.