Le GSR entre en vigueur

En juin dernier, l’Union européenne a publié le Règlement Général sur la Sécurité (GSR), qui prévoit de nouvelles règles pour les camions de plus de 3,5 tonnes. Ce règlement concerne un grand nombre de transports de marchandises et définit certaines exigences pour l’homologation des nouveaux camions. Aujourd’hui, en juillet 2024, ce règlement entre en vigueur.

Le nom dit tout : ces mesures visent à améliorer la sécurité routière, tant pour les chauffeurs de camions que pour les autres usagers de la route. Ces mesures s’appliquent aux transports réceptionnés à partir de ce mois de juillet, mais comprennent également des exigences et des exemptions pour les véhicules réceptionnés en 2026 et 2029. La nouvelle législation européenne devrait également contribuer à réduire les émissions, en favorisant un transport de marchandises plus efficace et plus durable.

Mais en quoi consiste exactement cette réglementation ? Chez Conde Fernández Hermanos, nous passons en revue tout ce qu’il faut savoir sur le règlement général sur la sécurité.

Les 10 exigences du GSR

Les camions de plus de 3,5 tonnes immatriculés à partir de ce mois-ci devront se conformer aux exigences suivantes :

• Installer un système d’allumage automatique. En cas de freinage sec, les feux s’allumeront pour avertir les autres conducteurs, réduisant ainsi le risque d’accident.
• Mettre en place des caméras de recul, ou plutôt des capteurs. Un système est nécessaire pour informer le conducteur lors des manœuvres, en lui montrant les objets et les personnes dans le sens de la marche.
• De même, un système de radar ou de capteur devrait être incorporé à l’avant du véhicule. En raison de la hauteur de la cabine du conducteur, il est difficile de voir ce qui se trouve au niveau du sol, ce qui rend ces outils très utiles et nécessaires.
• En plus de ces systèmes, il existe un autre système de détection des angles morts pendant la conduite, qui informe le conducteur de la proximité du camion avec d’autres véhicules et, surtout, avec des cyclistes.

• Disposer d’un système de surveillance et de contrôle des pneus, qui informe le conducteur du camion en cas de perte de pression des pneus. Ce système doit couvrir non seulement les pneus des camions, mais aussi ceux des remorques et des semi-remorques.
• Surveiller la vitesse à laquelle le transport se déplace. Si elle dépasse la limite autorisée, le système émet une alarme pour informer le conducteur. N’oubliez pas que les excès de vitesse restent l’une des principales causes d’accidents de la route ; il s’agit donc d’une mesure essentielle.
• Surveillez également l’état de santé du conducteur. La fatigue et la somnolence constituent un risque lorsque nous sommes au volant. Il convient donc d’installer un système qui analyse le conducteur du camion et l’informe lorsqu’il doit faire une pause. De la même manière, il l’informera également lorsqu’il aura conduit le nombre d’heures légalement autorisé, soit 4,5 heures.
• Mettre en place des éthylotests dans toutes les flottes de transport. En fait, il est obligatoire pour tous les conducteurs de passer le test. S’il est positif, le système bloque le camion, rendant impossible le démarrage du véhicule.

De plus, comme nous l’avons déjà mentionné, les mesures ne s’arrêtent pas là. À partir de 2026, il sera obligatoire d’installer un système qui détecte et notifie au conducteur un manque de concentration au volant. Et en 2029, deux autres exigences devront être respectées : la conception de cabines offrant une meilleure visibilité et moins d’angles morts, et l’utilisation d’une boîte noire.

Mais il reste encore deux mesures à prendre avant 2024. L’Union européenne continue de promouvoir un secteur du transport de marchandises durable et respectueux de l’environnement. À cette fin, elle cherche à promouvoir l’utilisation de moteurs plus efficaces que les moteurs actuels, ainsi que l’utilisation de carburants alternatifs.

Que signifie cette législation pour le secteur?

L’adoption du règlement général sur la sécurité n’est pas un hasard. Malgré les efforts de l’Union européenne, l’année 2023 n’a pas poursuivi la tendance à la baisse des accidents de la route, avec une diminution d’à peine 1 %. La sécurité au volant dépend de chacun, et chez Conde Fernández Hermanos, nous prenons sa garantie très au sérieux. De même, l’Union européenne ne baisse pas les bras et, à son objectif de réduire les accidents de 50 % d’ici à 2030, elle ajoute la « Vision Zéro » : atteindre zéro mort et zéro accident grave d’ici à 2050.

Pour y parvenir, les mesures énoncées dans le RGS sont nécessaires, mais elles représentent également une opportunité de croissance pour le secteur du transport de marchandises. En effet, elles permettent d’optimiser le processus de conduite, d’améliorer les performances des conducteurs de camions et d’obtenir une plus grande efficacité lors de l’exécution des itinéraires et de la livraison et de la collecte des chargements. En ce sens, le règlement général sur la sécurité complète les règles déjà en vigueur, telles que les temps de repos obligatoires, qui renforcent non seulement la sécurité, mais aussi les compétences des professionnels au volant.

De plus, nous disposons aujourd’hui d’outils précis pour garantir le respect de ces exigences. Que ce soit par le biais de systèmes GPS ou de développements plus récents tels que l’intelligence artificielle, il est possible de contrôler les temps de conduite de l’ensemble de la flotte, ce qui permet d’obtenir un service impeccable et, bien sûr, sûr, sûr. Bien entendu, le service de transport de marchandises n’a pas à pâtir de la nouvelle réglementation. Grâce à sa vaste expérience, Conde Fernández Hermanos sait qu’un service de qualité doit également offrir la sécurité.